Description du produit
1. Optimisation globale de la force du corps du véhicule
Le véhicule adopte une structure de charge complète dans son ensemble, éliminant la poutre avant, et le corps du réservoir sert de corps principal à charge, avec les parties supérieures et inférieures intégrées. Cela améliore considérablement l'adaptabilité du véhicule dans les zones montagneuses avec de mauvaises conditions routières, assure la conduite indifférenciée dans diverses conditions routières et répond aux besoins de transport à longue distance des clients. De plus, la connexion adopte la forme de selle et la surface de connexion entre le cylindre et le cadre est beaucoup plus petite que celle des véhicules de structure de charge ordinaire. L'isolation de cylindre correspondante et les points de transfert de chaleur en asphalte sont très rares, ce qui est propice à l'isolation de l'asphalte dans le réservoir et améliore considérablement l'efficacité. Effet d'isolation thermique.
2. Conception de véhicules avec système d'isolation haute performance
Le corps du réservoir est divisé en deux couches, les couches intérieures et extérieures. La couche intérieure est en acier au carbone. Il dispose d'un cycle de renforcement interne spécial et d'une planche à résistance aux ondes ondulée avec une meilleure résistance à l'impact. Il a un tuyau d'incendie intégré qui traverse le réservoir. Il y a une plate-forme de fonctionnement du tuyau de feu à l'arrière. La conception du tuyau de feu est proche du bas du réservoir est plus direct et efficace pour chauffer l'asphalte et empêcher la solidification. pour l'écart d'assemblage et offrez un meilleur effet d'isolation.
3. La conception structurelle est très conviviale et très opérationnelle.
Le déchargement adopte une vanne de papillon de vitesses à verres, ce qui est simple et pratique à utiliser; Parce que l'asphalte est collant et difficile à sceller, le trou d'homme adopte un trou d'homme de type bride spécial pour l'asphalte, qui est facile à ouvrir, fiable en scellement et facile à nettoyer; La section de transition de la paroi intérieure simplifiée adopte la transition des arc pour ne pas être impassible.
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Basic Information
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Outer size
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(10600-12200)x2500x(3600-3780)mm (Changeable)
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Design Capacity (gross)
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30000L-55000L
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Tare weight (±3%)
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7500-10000KG
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Type
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Tri-axle semi-trailer
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Weight distribution
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Front 16 000 kg, Rear 24 000 kg, Total 40 000 kg
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Coupling height
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Unladen 1320 mm
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Tank assembly
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Compartment
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2-6 sets
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Front/Rear end plate
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Front/Rear end plate
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thickness
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6mm
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Tank body
(with insulating layer)
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Material
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aluminium alloy / stainless steel
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Thickness
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5mm
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Wave-proof plate thickness
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4mm
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Manhole cover
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Diameter
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500mm
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Material
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Aluminum Alloy
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Number
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2-6pcs
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Discharging valve
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Diameter
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3 inch
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Material
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Aluminum Alloy API valve
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Number
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2-6 pcs
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Bottom safety valve
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Aluminum Alloy 4 inch
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Discharging pipe
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Diameter
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3 inch
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Type
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Rubber hose,2pcs
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CHASSIS
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Axle
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Brand
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Fuwa
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Type
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13t
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Number
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3pcs
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Rim
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Type
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11.5-22.5/9.0-22.5
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Number
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6/12 pcs
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Tire
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Brand
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Triangle brand
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Type
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385/65R22.5 / 12R22.5
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Number
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6/12pcs
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Suspension
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Mechaniacal suspension / air suspension
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Spring leaf
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Leaf width
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90mm
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Leaf thickness
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13mm
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Layer/set
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10 Layer
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King pin
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Type
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Bolts type
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Diameter
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2 inch
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Brake system
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Air tank
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45L air tanks
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Brake chamber
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WABCO RE6 relay valve; T30/30+T30 Spring brake chamber
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ABS
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Optional
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Landing gear
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Brand
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JOST
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Type
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E100 two speed
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Vue d'usine:
Emballage et expédition:
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